多匝中频感应加热器-节能高效

　　多匝中频感应加热器比单匝中频感应加热器优越的实例有哪些？

　　1）等速万向节钟形壳球窝内孔加热感应器早期的设计是采用单匝，其优蠃是制造简单。近年来多家企业改用双匝感应器，其原因是单匝中频感应加热器电流大，导电管部分常易烧断，改为双匝中频感应加热器后，有效圈电流减小，导电管部分故障减少。

　　2）力华生产企业曾对轿车凸轮轴采用单匝、双匝及八匝（各对应一个凸轮部位）三种中频感应加热器进行感应淬火试验。

　　不同匝数中频感应加热器加热轿车凸轮轴凸轮部位工艺及电耗，八匝感应器同时加热八个凸轮的电耗为单匝的57. 5%，为双孔的71. 8%，工艺时间亦相应缩短。

　　3）汽车发动机电枢轴单匝与双匝感应器对比试验。

　　在淬火结果相同、两匝中频感应加热器在阳压低的情况下，回压、阳流增高，扫描速度明显加快，电耗下降，其原因可归纳如下：两匝感应器使回压上升，感应器端电压也上升，双匝有效圈阻抗比单匝的高，有效圈上分得的功率相应增加，虽然阻抗增加但端电压增加，总功率亦增加，而阳流、栅流比还是在*佳范围，因此得到节能、高效的好结果。不过匝数并不是越多越好，因为它会导致阳流、栅流比不合适，有时会得到不好的结果。