等速万向节钟形壳感应热处理工艺

　　等速万向节钟形壳感应热处理工艺是怎样的？

　　等速万向节是汽车传递转矩到车轮的重要部件。由变速轴端的滑动万向节、车轮端的固定万向节及中间的传动轴构成。

　　感应淬火件主要是钟形壳与滑套。钟形壳淬火部分是花键部及内球道，滑套淬火部分是花键部分及滑套的三对滚道沟，这种零件早期使用的材料是40钢，随着对硬度技术要求的提高，现在采用55钢等。

　　（1）钟形壳感应淬火的电源  由于花键部分淬硬层深，电源频率范围为3—30kHz，大多数生产厂家采用8~lOkHz。电源功率根据零件尺寸可选100~ 300kW，选用频率高的，功率相对可以低一些，现在较多采用160~ 200kW的电源。

　　（2）钟形壳花键部分的淬火方式  由于杆部、台阶轴R处及台阶面均需淬硬，硬化层要求连续，基本上全部采用一次加热法。感应器要保证各部分均能淬硬，特别是R处要达到一定深度。因此，其结构较复杂，台阶面宽者，有效圈常由多段组成。淬火冷却一般由喷液器进行，有的工件加热后下降，用机床两侧平面喷液器进行冷却，或直接在感应器装置的前、后喷液器进行冷却等多种方式。花键加热与冷却时，工件必须旋转。

　　（3）钟形壳内球道的感应淬火一般由内孔加热感应器进行，有效圈镶有导磁体，以提高效率，有单匝与多匝两种结构。多匝感应器的制造比单匝的复杂，但因为多匝感应器的电流比单匝的小，导电管不易烧断，因此这种结构仍在发展之中。

　　工件的冷却，由感应器内的、由绝缘材料制成的喷液器进行。喷液先喷到钟形内腔的底面，再流经滚道面而离开工件。为防止钟形壳变形，加热内腔球道时，外表面有辅助啧液器进行冷却。

　　钟形壳、花键部分与滚道部分的加热时间，一般在3—6s之间。特别是内滚道，加热时间不能长，以防淬透；内滚道加热与冷却时，工件必须旋转。

　　（4）滑套滚道沟的淬火  滑套滚道沟淬硬部位主要是三对滚道沟，滚道沟要求耐磨。

　　（5）钟形壳与滑套的回火  在自动线上，一般采用感应回火；专机生产的零件，～般采用炉中回火，低温回火后，达到56~62HRC或≥55HRC等要求。内球道硬度的检测，可采用内孑L硬度计。